汽服门店如何玩转优惠券

随着互联网的不断发展，车主网上购物的习惯，推动了购物欲的膨胀。而且每个月都会有那么几次搞优惠活动，这个时候，我们都特容易冲动消费，是不是刚需无所谓，这就很大程度促使了众多商家都会推出优惠券的形式来打动消费者！

但是不知道你有没有发现这个问题，那么多的商家他们搞活动时，为什么都喜欢用优惠券而不是直接降价呢？

     因为优惠券能够实现利润最大化、刺激消费者冲动消费。

接下来，我将从6大板块，为大家分享优惠券的设计思路，希望对各位能有所帮助。

一、明确优惠券活动的目的及意义

优惠券随处可见，基本你知道的行业，都有优惠券的存在，通过发放优惠券，让车主在下单的时候抵扣一定的费用，达到促销的目的。优惠券另一个用处就是合理的提高客单价，从而提高服务及产品的销售利润。

但很多人都不把优惠券当回事，觉得发出去没多少人会使用。但凡抱着这种想法的人，都是不太懂运营的，首先要明白优惠券并不是交易工具，而是一种运营策略。

对活动来说，优惠券是订单转化和拉升客单价的有力工具，对汽服门店来说，优惠券是客户维护乃至客户召回的重要手段。

那么优惠券到底有哪些种类，他们常见的使用场景都是什么样的呢？

总体来说，各个优惠券的具体使用条件及适用范围可以看这张图片：

目前优惠券玩法里面，因为折扣券的成本核算较为复杂，且无法对车主造成直接的价格冲击，因此用的较少，玩的比较多的是满减券。

满减券：有一定的使用条件，要满足一定的订单金额才能使用，例如满300-30这种玩法；

二、优惠券常见的六种发放形式

（1）主动发券

主动发券顾名思义，是门店主动给车主发券。

门店可以通过枫车电脑系统优惠券功能模块，直接将优惠券发放给车主。

（2）消费返券

消费返券指的是在车主消费后发券，主要目的是实现二次复购。

门店可以将优惠券二维码打印，贴至收银台。当车主完成结算后，扫码领取。

（3）分享发券

分享发券是让车主帮助门店分享朋友圈宣传，门店发放给车主优惠券，既可以回馈下单车主福利。又可以促活老车主，还可以实现拉新目的。

（4）精准发券

这种需要有较为完善的客户资源库，对客户进行标签管理，对于那些更看重价格的车主或有潜在需求的车主，通过微信或短信等精准营销的方式定向推送，激活唤醒这部分车主。

（5）任务发券

是指车主完成特定任务/活动/游戏后即可获得优惠券。

比如：门店在车主群发布知识问答活动，车主通过回答小问题，根据回答程度领取不同的优惠券。

（6）异业发券

这种不属于任何发券玩法，完全是通过异业合作的形式达到目的。

例如：选择与自家目标车主有重叠的商户合作，在该商户发券导流该商户车主到自家门店，实现拉新引流。

以上这些玩法，都可以通过枫车电脑系统优惠券功能模块来实现，一方面可以提升车主的黏性，同时也可以借助优惠券唤醒部分沉默车主，实现二次销售转化。

三、优惠券的常见推广渠道

除了做好优惠券本身的活动设置外，最重要的就是如何发放优惠券，很多人以为基于概率论的结果，肯定是发的越多转化越多。

但优惠券绝对不是阳光普照奖，遍地可得的优惠券没人会在意，就像很多新店开业会发优惠传单，可大多数人拿了就扔了，反而是吃饭的时候领的优惠券会一直留着。

这时候就要去探寻优惠券的本质核心，究竟什么样的优惠券是吸引人，什么样的优惠券是会刺激车主用券并付费服务。

首先大家要知道，优惠券不单单是一种促销工具，更是一种“价格歧视”策略。

举个例子：

服务A成本5元，定价10元时，有100人购买；定价15元时，有60人会购买。

前者利润为500元，后者利润为600元，但我如果使用了5元优惠券去吸引未购买的40人，则利润一共是800元。

从这个例子里就可以看到，对于活动运营来说，优惠券的力度及定价会影响销售转化；对于车主运营而言，优惠券会对不同体系车主进行黏性维护。

因此，优惠券不是一个价格问题，他的本质是心理学问题！所有的优惠券的发放，都是要给到车主一种占便宜的心理和良好的感受，因为车主要的不是占你三块五块的便宜，是享受这种占便宜的优越感。

四、优惠券的八大设计要素

我们会看到，车主之所以愿意使用优惠券，是因为通过使用优惠券，他可以在服务过程中减少实际的资金支付金额，也就是少花钱。

所以我们需要考虑如何让车主了解到全部的信息，也就是车主可以通过什么渠道了解有优惠券可用、如何获取优惠券、购买的服务是否达到用券额度等等，这就需要我们做好各个关键环节的车主体验，让车主的服务过程更加顺畅，同时也要更有利于我们的销售转化。

既然要让车主有一种占便宜的感觉，那就需要对优惠券进行一定的设计，让车主在使用的时候可以抵扣费用。

优惠券的种类虽然五花八门，但核心玩法就两种：

1.直接抵扣固定金额

2.在订单价格上打折

 

这是优惠券的八大要素，其中最核心的是优惠力度。因为优惠力度会直接影响转化，如果力度过大则利润总体变薄，如果力度过小则车主不感兴趣。

所以我们要做的就是找到车主能承担的最高支付价格，但会存在这样的一个问题，东西如果你定价为50元，并没有哪个车主会告诉你，

这个定价低了，我其实能接受75元，这就需要我们分别从不同角度去思考。

另外为了保证业绩，做优惠券发放的时候，一定要考虑到优惠券的时效性和有限性。

时效性：指的是要设置优惠券的使用时间，建议一般为7-10天，如果是通用券可以设置为1个月。

有限性：指限定活动可以优惠的金额，同时限定优惠券的每日发放数量，另外可以针对不同人群进行投放，保证覆盖全整个车主。

五、如何利用优惠券实现业绩突破

为了冲业绩，在不亏本的前提下优惠力度要尽量大，最大化刺激车主购买下单。

为了提升客单价，需要制定阶段性价格策略，比如现在客单价是50元，则可以制定满70元减20元的优惠券。

为了维护车主粘性，针对已有的会员车主体系，可以对不同等级的车主发放不同优惠券，VIP1享受满20减5元优惠券，VIP2享受满30减10元优惠券，VIP3享受满50减20元优惠券，以此类推。

为了刺激车主留存使用，需要针对潜在流失人群发放优惠券，最常见的就好比支付宝红包，支付宝红包的逻辑就是，长时间未使用支付宝的用户红包金额，会大于高活跃用户，这也是防止用户流失的一个手段。

六、如何做好优惠券数据统计分析

当我们设计好优惠券，并完成了一定渠道的投放后，我们需要对优惠券的结果做好数据统计。

一般的数学模型通常是：渠道推广量>车主领取量>实际使用量

我们看这三个中间的转化就可以分析出来结果，简单来说：

1.推广量到领取量的转化，代表的是优惠券对车主的吸引力如何，主要侧重渠道的有效性和领取页面的好坏。

2.领取量到使用量的转化，说明的是优惠券的下单吸引力，主要侧重说明运营的价格策略是否有效。

优惠券的背后其实是产品价格体系的优化和精准营销的实现。而每一家汽服门店都会有属于自己最适合的定位，这就需要大家在日常中结合数据分析不断的摸索。

以上介绍的各样方法，不管是哪种方法，在实施过程中总会出现一些不尽人意的情况，这种时候，我们就可以依靠枫车营销系统工具，不断的优化完善。